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柴油发电机怠速运转时，发出轻微的“嘎啦嘎啦"声，中速时响声明显，高速时响声较杂乱，正时齿轮盖处响声较为明显，不受断缸及发动机温度变化的影响。
（一）判断方法
在怠速到中速以前，不断改变柴油发电机转速，在发动机的前面和凸轮轴一侧听，响声明显即可能是正时齿轮响，而后将柴油发电机转速定在响声较大位置，用金属棒等在正时齿轮盖一侧导音听，如响声反应较强，可断定是正时齿轮响。正时齿轮的异常响声必须及时排除，这是因为柴油发电机的缸盖下部大多是平面，由于正时齿轮响会使配气相位改变，可能引起气门与活塞相撞而造成严重的机械事故。
（二）原因及处理方法
①正时齿轮处缸体前端的喷油嘴堵塞或喷油口过小，造成正时齿轮缺油而磨损加剧，产生不正常的响声，此时应停机检查，排除喷油嘴杂质及油污。
②正时齿轮轴窜动发响，多因凸轮轴轴向限位装置失效，或因正时齿轮固定螺钉松动而脱出所致。此时应更换凸轮轴轴向限位装置或正时齿轮固定螺钉。
③正时齿轮个别牙齿损伤发响。在怠速运转时，可听到一种周期性的双响声，并随发动机转速的升高，响声越来越剧烈且周期缩短。此时应更换损坏的正时齿轮。
④更换正时齿轮后，齿轮的啮合较差，此时会有一定的异常响声。这种情况若磨合一段时间后，响声会自行消除；有的是因齿隙过大或过小而发出的噪声，如果响声长期存在，则应检查或更换正时齿轮。
⑤曲轴、凸轮轴的正时齿轮经更换或安装后不平整，致使啮合失常，应调整、修复或更换正时齿轮。
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